9月25日，隆黃鐵路（隆敘段）擴能改造工程項目（以下簡稱隆敘擴改項目）全線首座長大隧道——新江門三號隧道順利貫通，為項目年內啟動鋪架工作奠定堅實基礎。
新江門三號隧道位于瀘州市敘永縣江門鎮(zhèn)，隧道為微瓦斯隧道，設計為單洞單線隧道，全長1510米，最大埋深約194.3米，隧道出口臨近永寧河、既有隆黃鐵路。
隧道所在地區(qū)屬低山丘陵地帶，地勢起伏較大，地質、氣候、水文復雜，存在危巖落石、有害氣體等情況以及軟土、膨脹巖土等特殊巖土，加上雨季水量較大，施工及安全管控難度較大。
在隧道施工過程中，首次嘗試無導爆索光面爆破技術，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量”的原則，綜合采用多種超前地質預報方法判斷地質情況，緊抓瓦斯監(jiān)測、監(jiān)控量測等技術措施，嚴格“高標準、嚴要求、零容忍”工序化管理，強化資源配置，成功規(guī)避了各種施工風險，確保了項目安全、質量、進度管理穩(wěn)定可控。截至目前，隆敘擴改項目全線隧道已貫通8座，隧道工程完成66.38%。
隆敘擴改項目是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》重要組成部分，線路北起成渝鐵路隆昌站，與在建敘畢鐵路、畢黃鐵路、規(guī)劃黃百鐵路貫通。項目線路全長138.6公里，設計時速120公里/小時，是一條以貨運為主、兼顧客運的干線鐵路，四川省南向出海的便捷貨物運輸通道，也是成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質和快速貨物交流的通道。項目建成投用后，將逐步完善區(qū)域內鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運輸效率，對四川全面融入國家“一帶一路”建設、“中國——中南半島”經濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”具有十分重要的意義。
